Режим работы S4 ZTP-63D4-15Квт-110В-dc двигатель

1. Серия и общая конструкция

          Данный двигатель относится к серии специальных двигателей постоянного тока ZTP для железнодорожного транспорта, модель ZTP-63D4. Номинальная мощность 15 кВт, номинальное напряжение 110 В, режим работы S4 (периодический прерывистый режим), номинальная скорость вращения 2850 об/мин. Разработан для вспомогательных систем железнодорожного подвижного состава, привода вентиляторов и насосов, адаптирован к питанию постоянным током и прерывистому режиму эксплуатации.

2. Тип охлаждения IC01

          Используется система самонадува IC01 с встроенным вентилятором. Вентилятор приводится непосредственно валом двигателя, интенсивность охлаждения автоматически регулируется в зависимости от скорости вращения. Внешний вентилятор не требуется. Конструкция компактная, простая в обслуживании, соответствует требованиям миниатюризации и высокой надежности оборудования железнодорожного транспорта.

3. Степень защиты IP23

          Степень защиты IP23 предотвращает попадание твердых частиц диаметром более 12 мм, а также защищает от брызг воды под углом до 60℃ к вертикали. Полностью удовлетворяет требованиям защиты от пыли и влаги в салоне подвижного состава, сочетает эффективное теплоотведение и надежную защиту.

4. Монтажное исполнение IM B35

         Горизонтальный монтаж с установочными лапами и фланцем по стандарту МЭК. Допускается крепление как на лапах, так и через фланцевое соединение. Универсальная конструкция подходит для разных вариантов установки в стесненных условиях подвижного состава, обеспечивает высокую точность центровки.

5. Основные электрические узлы

          Обмотка якоря: рассчитана на напряжение 110 В постоянного тока, изготовлена из высокопрочной изолированной проволоки класса F. Выдерживает колебания напряжения, ударные нагрузки при частых пусках и перепады температур.

          Система коммутации: оптимизированная конструкция коллектора и угольных щеток обеспечивает минимальное искрообразование и равномерный износ деталей, стабильную работу на скорости 2850 об/мин и увеличивает интервалы технического обслуживания.

          Система возбуждения статора: выполнена по схеме независимого или последовательного возбуждения. Обладает высоким пусковым крутящим моментом и стабильными характеристиками регулирования скорости, полностью соответствует рабочим параметрам вспомогательного оборудования.

6. Механические характеристики и параметры

          Масса двигателя 179 кг. Корпус изготовлен из высокопрочного чугуна или алюминиевого сплава, обладает повышенной жесткостью, устойчивостью к вибрациям и ударным нагрузкам при движении поезда. Компактные габариты и небольшой вес позволяют размещать агрегат в ограниченном пространстве подвижного состава.

1.

          Разработан специально для подвижного состава, работает по режиму S4. Выдерживает частые пуски, торможения и перепады нагрузок. Имеет большой пусковой крутящий момент и высокую перегрузочную способность, идеально подходит для вспомогательных вентиляторов, насосов и другого оборудования с прерывистым циклом работы.

2. Высокая совместимость с системой питания 110 В постоянного тока, стабильное электроснабжение

          Номинальное напряжение 110 В соответствует стандартной бортовой сети поездов. Не требует дополнительных преобразовательных устройств, обеспечивает стабильный ток и минимальные потери в проводах. Снижает сложность электросистемы и количество потенциальных неисправностей, гарантируя безопасную эксплуатацию транспорта.

3. Самовентилируемая конструкция IC01, компактность и минимальное обслуживание

          Встроенный вентилятор регулирует интенсивность охлаждения в зависимости от скорости вращения. Отсутствие внешнего охлаждающего оборудования упрощает конструкцию. Подходит для монтажа в стесненных отсеках, сокращает объем технических работ и эксплуатационные расходы.

4. Защита IP23 и облегченная конструкция для бортовых условий

          Степень защиты IP23 обеспечивает защиту от пыли и брызг воды при сохранении качественного теплообмена. Вес 179 кг снижает общую массу транспортного средства и энергопотребление. Жесткий корпус устойчиво переносит вибрации и удары во время движения, обеспечивая стабильную работу.

5. Двойной вариант монтажа IM B35 для разнообразных условий установки

          Конструкция с опорными лапами и фланцевым креплением легко адаптируется к разным посадочным местам. Позволяет быстро заменять аналогичные двигатели без переделки оборудования, сокращая затраты и сроки ремонтных работ.

6.

          Оптимизированная конструкция коллектора и угольных щеток минимизирует искрообразование. При скорости 2850 об/мин износ щеток происходит равномерно, увеличивая интервалы между обслуживаниями. Сокращает простои подвижного состава и повышает эффективность эксплуатации.

Предприятие сертифицировано по стандартам ISO9001, ISO14001, ISO45001.

Продукция имеет сертификаты CCC, CE, ГОСТ-R, EAC и специальные разрешения железнодорожной отрасли.

гарантируется высокое качество и полное соответствие требованиям.

сертификат 14001

сертификат iso 9001

сертификат 45001